MPV/SUV yang menjadi menjadi salah satu legenda di dunia otomotif Indonesia, yakni sang raja diesel isuzu panther. Kendaraan ini sempat bersaing ketat dengan rivalnya yakni toyota kijang dan mitusbitshi kuda di kelas minibus ladderframe. Namun, hingga saat disuntik mati pun panther masih bertahan dengan perubahan - perubahan yang cenderung bersifat revolusi. Bagaimana kisah dari panther dari awal hingga akhir ?. Berikut akan kami jelaskan.
Chapter 1
Pada pertengahan dekade 80'an. Masyarakat Indonesia tengah menggemari sosok mobil besutan dari toyota yakni kijang super. Banyak orang - orang yang membeli kijang super untuk dijadikan sarana transportasi sehari - hari mereka. Pada generasi ketiga toyota kijang memberikan 2 pilihan model body. Yakni versi pick up dan versi minibus. Dengan adanya kesuksesan toyota kijang, menimbulkan sebuah persaingan dari manufaktur lain. Salah satu manufaktur tersebut adalah PT Pantja Motor yang merupakan ATPM dari perusahaan isuzu. Untuk menyaingi kesuksesan toyota kijang, maka PT Pantja Motor memikirkan mahluk apa yang bisa menerkam kijang. Lalu, tercetuslah nama panther yangmana dikenal bisa untuk memasang kijang. Maka, mulai dibentuklah isuzu panther versi pickup sebagai langkah awal bersaing dengan toyota kijang. Setelah itu, PT Pantja motor berkerja sama dengan perusahaan karoseri dalam negeri untuk membuat sebuah panther minibus. Pada generasi awal ini, panther dibekali dengan mesin berkode C233 dengan konfigurasi 4 silinder segaris indirect injection diesel. Mesin juga digunakan pada kendaraan lain seperti chevrolet trooper dan chevrolet LUV. Performa mesin ini menghasilkan tenaga sebesar 72 HP dan torsi 140 Nm. Mesin diesel ini menjadi daya saing utama panther kepada toyota kijang, karena pada saat itu kijang super belum memilki varian mesin diesel. Selain itu pula, panther juga memiliki fitur kenyamanan yang menjadi unggulan. Yakni ac yang sangat dingin hingga bisa membuat kisi - kisi AC berembun serta adanya kelengkapan power steering di setiap trim levelnya.
Chapter 2
Memasuki dekade 90'an, panther melakukan sebuah inovasi. Yakni dengan memperkenalkan sistem Total Assy Body, yangmana menjelaskan bahwa body dari isuzu panther ini dibuat bebas dempul. Sehingga keseluruhan body yang digunakan murni besi kaleng saja tanpa camupran dempul untuk versi minibus. Kenapa hal ini bisa terjadi ?, waktu itu toyota juga mengenalkan sistem bebas dempul lebih dulu. Dengan julukan toyota original body, bahkan toyota pada waktu itu juga berani untuk memberikan garansi kepada body toyota kijang sebagai bukti bahwa kualitas dari body yang digunakan itu bebas dempul. Panther pada awal 90'an ini memiliki perubahan pada varian, yakni dihadirkan varian Standar, Deluxe, dan Hi - Grade. Untuk sektor mesin, masih tidak ada perubahan dari versi awal.
Chapter 3
Di tahun 1996, panther mendapatkan mesin baru sebagai bentuk penyegaran. Mesin tersebut memiliki kode 4JAI dengan kapasitas 2.500 cc dengan konfigurasi 4 silinder segaris direct injection degan output tenaga sebesar 78,9 HP dan torsi sebesar 170 Nm. Mesin baru ini dinilai lebih efisien dan bertenaga dari mesin C233 sebelumnya. Pada variannya, terdapa 5 pilihan yakni Royal, Grand Royale, Sporty, Hi - Sporty, dan Hi - Grade. Jika dibandingkan dengan lawannya, yakni toyota kijang kapsul dengan mesin dieselnya yakni dengan kode 2L yang menghasilkan tenaga sebesar 82 HP dengan torsi 162 Nm. Jika dilihat dari performanya, untuk torsi masih panther yang menjadi juara. Namun, untuk tenaga HP masin kijang yang menjadi jawaranya. Mulai dari tahun ini pula, varian panther juga dibuat lebih banyak. Karena pada saat itu, kijang kapsul memiliki varian dan trim yang banyak lebih dari 18 macam. Ini dilihat dari trim dan chassisnya. Sedangkan panther memperbanyak variannya dari berbedaan kelengkapan fiturnya saja.
Chapter 4
Tahun 2000'an menjadi penyegaran yang banyak dari isuzu panther. Karena pada tahun ini ia berganti model body yang cenderung membulat. Karena desain tersebut, generasi ini lebih dikenal dengan sebutan panther kapsul. Mesin yang ditawarkan pun juga baru, yakni penggunaan turbo pada seri mesin 4JA1. Pemasangan turbo semata - mata digunakan untuk memenuhi persyaratan emisi euro 2 pada waktu itu. Pada generasi ini pula terdapat varian baru. Yakni LM,LV,dan LS serta ada pula varian Smart, Adventure, Black Panther, Las Turbo, Touring, dan Grand Touring. Adapun varian transmisi matic pada generasi panther kapsul. Namun unit perederannya lebih sedikit dari versi manualnya. Sehingga, versi matic ini di pasar bekas harganya cenderung mahal.
Pada model tahun 2005 - 2021, ada banyak perubahan yang dilakukan pihak isuzu untuk menjaga panther tetap hidup. Walaupun perubahan yang dilakukan cenderung mengarah kepada arah evolusi. Penyegaran isuzu panther setiap tahun berkutat pada penambahan dan pengurangan fitur, perubahan facia depan dan belakang, perubahan warna interior, dan perubahan headunit. Perubahan terakhir isuzu panther terkahir terjadi pada tahun 2013. Setelah itu, tidak ada perubahan lagi hingga ia disuntik mati pada tahun 2021. Sampai - sampai, pihak isuzu mengeluarkan video perpisahan kepada isuzu panther.
Setelah kiprahnya sudah sirna di Indonesia, masih banyak masyarakat yang mencari isuzu panther walaupun dengan harga yang masih stabil. Walaupun, secara pribadi hal ini cenderung tidak masuk akal. Karena panther ini masih minim fitur untuk harga tersebut. Kenapa demikian ? karna masyarakat masih menyukai durabilitas dan kenyamanan yang ditawarkan oleh isuzu panther. Durabilitas mesin diesel yang ditawarkan panther memang sudah terbukti dan dikenal masyarakat. Untuk unsur kenyamanan memang bantingan suspensi dari panther ini tergolong empuk, akan tetapi ini akan menyebabkan rasa limbung saat berkendara pada kecepatan yang tinggi. Overall, ini secara garis besar isuzu panther ini memang bukan mobil yang muktahir dan mengikuti perkembangan jaman. Semua orang pasti mengakui bahwa mobil ini fiturnya ketinggalan jaman. Selain itu, tidak inovasi mengenai mesin dan tampilan dari isuzu panther yang sudah berjalan sangat sangat sangat lama. Namun, melihat dari sisi positifnya mobil ini tidak akan pernah mati. Mesin 4JAI ini tergolong tangguh, selain itu perawatan yang dilakukan pun tergolong sedikit. Ini menjadikan, isuzu panther bukan mobil modern sekali tapi ia adalah mobil yang gagah dan tangguh sesuai dengan kebutuhan masyarakat Indonesia.
Sekian, terima kasih 😉
Komentar